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海马汽车投资2亿元成立青雁新能源科技有限公司《资讯》

发布时间:2020-08-17 13:52:40 阅读: 来源:保温涂料厂家

2019-08-07 09:23:12来源:马拉车市

近年来,“车市寒冬”、“车市下行”、“销量大跌”等字眼时常出现,都快要听腻了。但不得不承认,车市确实不景气,整体下行,且这样的情况远没有结束,甚至才刚刚开始。

伴随车市下行,不少车企出现了不同程度的销量下滑,个别车企正面临退市的风险。哪怕是曾经的自主品牌大佬长安汽车,从2018年开始也出现销量下滑的态势,而今年更是跌出了销量前10的榜单,令人唏嘘。当然,车企销量不好是多方面的原因,整体车市只是影响其销量的一部分。

不得不承认,也有个别逆势上扬的品牌。比如长城、奇瑞和比亚迪,今年上半年,三家分别实现了不同程度的逆势增长,虽然增长并不明显,不过放眼处于下滑的其它品牌,这样的增长已经是相当可喜。

然而,本身处于边缘化的车企,在面对车市下行时,正承受着致命性的打击。

前些日子,纳智捷退市的传闻四起,经销商退网、4S店倒闭,一系列的动作都在预示着传闻的真实性。为了求证,马拉车市走访了所在的成都市纳智捷各4S店,据了解,目前所在的成都市三家4S店均已闭门,在联想到如今纳智捷的销量以及产品布局,这似乎也是命中注定。

当然,面临严峻考验的不止纳智捷一家,近年来,销量持续下滑的海马汽车日子也非常难过。

两年亏损超26亿,自救也无济于事

据相关数据显示,2018年的海马汽车全年的营业收入为50.5亿元,同比下滑48%,亏损为16.37亿元,同比亏损达到65%。而仅仅2017年和2018年两年,海马汽车的累计亏损就超过了26亿元!这个数据差不多是亏掉了其前是几年前的所有利润。

对于这样的数据,海马汽车并没有坐以待毙,而是采取了一系列的方法自救,譬如和小鹏汽车合作,为其代工;卖房自救等等。可是这一系列的自救,并没有让海马汽车在进入到2019年后有所提升。

今年4月,连续亏损的海马被资本市场赶到悬崖边。4月23日,海马汽车发布公告显示,鉴于其2017年度、2018年度连续两个会计年度经审计的净利润为负值,根据《深圳证券交易所股票上市规则》的相关规定,深圳证券交易所将对公司股票交易实行“退市风险警示”,海马汽车股票名称由“海马汽车”变更为“*ST海马”。

根据深交所的规定,上市公司的股票被实施退市风险警示后,公司最近一个会计年度经审计的营业收入低于1000万元的,其股票应暂停上市。这意味着,海马汽车如果不能在2019年扭亏为盈,就将被资本市场宣判“死刑”。

被实行退市风险警示后,海马汽车分别在4月23日、5月16日两次发布出售旗下房产公告,共涉及房产近400套。

销量断崖式下滑,产品老化是核心

此前海马汽车同样也有过风光,2016年,曾凭借爆款SUV车型S5,吸引了大量人气,并扭转了业绩,这款车在当年还曾创下过年销量突破十万辆的业绩。即使在2016年12月,海马S5当月销量破万,在SUV销量中排名第38位,在整体销量上,海马的表现也并非那么惨淡。

然而,事与愿违,短短两三年时间,原本上升的销量陡然划出一个下滑的曲线,经营业绩上大幅度亏损。

今年上半年,海马汽车销量为14万辆,同比下降65.16%。但据乘联会统计数据显示,除代工小鹏G3产生的新能源销量之外,海马爱尚EV及海马E3的销量并不多。

面临如此不利局面,车市下行只是其次,其主要原因还是产品老化。近年来,海马汽车正处于战略转型时期,资金投放、重点项目实施皆有调整,产品成本上涨,毛利下降,进而影响整体业绩。但在业界看来,海马的失意,源于在整体投入和成长上的“慢半拍”。

海马汽车目前在售的车型包括,8S、S5、S7、M6、M3、福来美等车型。除S5外并未出现第二款热销的车型,产品竞争力十分有限,无法形成合力,也无力将品牌借机增值,打开市场。而此前海马的一些产品在更新换代的时候,在设计和技术上也没有跟上对手,市场溃败。

新能源方面,最为畅销的爱尚EV综合续航里程仅为160公里,在2019年的补贴政策中,该续航里程的电动车已被撤出补贴名单。

成立新能源公司,能否卷土重来?

近日,据启信宝公布的信息显示,海马汽车旗下青雁新能源科技有限公司正式成立。注册资本2亿元人民币,法定代表人为一汽海马总经理卢国纲,经营范围为“新能源技术开发;新能源汽车及配件的技术服务;销售汽车配件、包装材料、电子产品、机电设备、汽车等。”

事实上,海马强化新能源汽车也是不得已而为之,一方面,海马销量下滑导致企业连年出现亏损,另一方面,海南省提出了在2030年全省禁止销售燃油汽车。而新能源汽车成为了海马汽车唯一的救命稻草。

不过此时的国内新能源汽车市场已今非昔比,今年3月新能源补贴政策出炉,补贴大幅度退坡,这让不少电动车企的前景蒙上阴影。由此,业内分析人士预计,2019年是中国汽车行业格外艰难的一年,不少整车企业将度日如年,市场马太效应之下,一些弱小的整车企业甚至可能被淘汰。

面对诸多不利因素,海马能否自救,目前仍是未知数。

马曰:

海马汽车如今所面临的困境,也是许多弱势自主品牌的真实写照,比如东南、猎豹、力帆等,更别说那些小众车企了。但主流自主品牌部分虽说销量有所下滑,但是市场份额反而大多是有所提高的,市场集中度在提升。

淘汰赛正在残酷进行中,许多品牌或将消失。虽然我们也希望自主品牌都能蓬勃发展,不过优胜劣汰的市场法则谁也无法改变。

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